【文/ 潘昱辰 修改/高莘】据英国《金融时报》6月26日报导 ，具有巨全球最大的潜德年代计电站动力电池制作商宁德年代方案将其换电和电池收回技能带到欧洲 ，以保证更可继续的力宁电动轿车供应链 。
宁德年代董事会秘书、划欧副总经理蒋理表明 ，洲推换电技能在欧洲具有“巨大的行换潜力”，可使电池更廉价、具有巨更经用 。潜德年代计电站
宁德年代在国内运营的力宁巧克力电池换电站 金融时报。
在宁德年代之前 ，划欧已有部分企业将换电站引进欧洲 。洲推如我国造车新势力蔚来已在德国 、行换荷兰、具有巨挪威 、潜德年代计电站瑞典和丹麦运营着60座换电站。力宁Stellantis集团则经过其Free2move轿车同享服务 ，为其在西班牙的菲亚特500电动轿车车队供给了换电服务 。
但由于制作及运营本钱昂扬 ，换电站在我国以外的扩张缓慢 。而在地缘政治紧张局势加重和电动轿车出售增加的布景下 ，人们对电池供应链的忧虑正日益加重 。
跟着本年5月在香港上市 ，宁德年代产生了更大规划的方案 。它期望到本年年底在我国制作1000座换电站 ，并在三年内制作1万座。
宁德年代董事会秘书 、副总经理蒋理 金融时报 。
宁德年代还与十几家卡车制作商签约 ，将其电池作为完成收入来历多元化战略的一部分 。它还方案在我国首要货运路线上制作多达300个换电站 ，方针是将该网络扩展到15万公里的高速公路和主干道 ，掩盖我国80%的首要货运路途 。
蒋理表明 ，宁德年代可将换电这种商业模式复制到欧洲和其他地区 ，并称宁德年代已与轿车制作参议论过在欧洲大陆运用换电技能 。
在蒋理宣布以上言辞之际 ，欧盟委员会正加大对进入欧盟轿车市场的我国公司的压力 ，要求它们与欧洲公司组成合资企业或转让部分技能 。 此前 ，宁德年代现已将其电池生产技能授权给福特和特斯拉 ，并与Stellantis建立一家合资企业 ，在西班牙制作一座41亿欧元的锂电池工厂。
蒋理表明 ，国际协作对保证可继续的电池供应链至关重要，这也是世界各国日益优先考虑的问题 。以美国为首的各国正在寻求削减对我国的依靠 ，以获取对向电动轿车过渡至关重要的要害矿藏 。而宁德年代也在寻觅延伸电池寿数的办法 ，并收回资料进行再利用 。
蒋理供认 ，两边的协作在地缘政治方面面对一些困难，但宁德年代依然乐意协作 ，特别是在研制方面 ：‘“咱们不期望只要一家公司能挣钱 ，咱们期望完成共赢 。”
宁德年代换电站内部 彭博社 。
除换电技能外 ，宁德年代还与英国慈善机构艾伦·麦克阿瑟基金会协作 ，一起饯别旨在创立循环经济的建议 。该基金会首席执行官乔奎尔·哈肯贝格(Jonquil Hackenberg)表明：“要发明（对循环经济的）市场需求 ，需求一场危机和一个转折点 ，而现在正是时候 。”。
此前 ，宁德年代于2015年收买了我国电池收回集团邦普循环，称其能够完成镍 、钴和锰等电池中心要害矿藏100%的收回率。而换电技能将使电池更简单收回 ，由于公司能够从换电站中会集收回电池 ，而非经过单辆轿车逐一搜集 。
蒋理表明 ，宁德年代也期望将电池收回技能带到欧洲 。但他也正告说 ，欧洲更严厉的监管和更高的本钱 ，将使其事务在欧洲大陆更难完成盈余 。
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